“咚咚咚！”1月16日9时30分，在上海证券交易所五楼交易大厅，中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长陆东福，上海市市长应勇共同为京沪高铁鸣锣开市，标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。

      京沪高速铁路股份有限公司(股票简称“京沪高铁”，股份代码：601816）此次公开发行628,563.00万股万新股，每股发行价为4.88元人民币，发行市盈率23.39倍，募资资金总额306.7亿元。募集资金超过邮储银行，成为近年来募集资金总额最高的IPO。

      “中国高铁第一股”、“中国最赚钱高铁”、“中国最忙高铁”、“中国技术等级最高的高铁”等等之最，在中国铁路发展史中，京沪高铁享有多重殊誉。从2019年10月22日申报上市材料到2019年11月14日过会，京沪高铁仅用了23天，刷新了2018年上市的工业富联保持的36天从申报到过会IPO最快审核纪录。“京沪高铁”于2007年成立，2011年6月30日开通运营，全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接京津冀和长三角两大经济区。2017年9月21日，复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营，是世界上商业运营速度最高的高速铁路。截至目前，京沪高铁已安全运营超过8年，累计发送旅客11亿人次。

       京沪高铁2011年正式开通运营，自2014年成功实现扭亏为盈以来已连续5年实现盈利。公司以委托运输管理为经营模式，盈利来自旅客运输服务和提供路网服务收入，根据京沪高铁公司发布的招股书，京沪高铁2016年至2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。按2018年净利润102.48亿元计算,京沪高铁日均净赚2810万元，盈利能力引人瞩目。

      本次募集资金将用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司(简称“京福安徽公司”)65%的股权，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。成功实现收购后，将有助于京沪高铁公司、京福安徽公司管内线路路网协同效应的进一步增强，在路网不断完善的背景下，为京沪高铁不断提升经济效益，保持并加强公司竞争优势创造有利条件。

      中企华公司作为京沪高铁A股上市的资产评估机构，以专业的服务水准和勤勉尽责的扎实工作，助力京沪高铁顺利登陆上交所。借此机会，我们热烈祝贺京沪高铁成功上市并衷心祝愿京沪高铁的明天更加美好！